Gislaved NordFrost 100

Купил в 2013 в районе 2к за балон на зиму 2013-2014 годов. Езжу на Hyundai Getz, размер шин соответственно 175/65 R14. Ездил мало, износостойкость не оценю, но попробовать успел все. СП-б, ночь, 1 января 2014 года. Погода ясная, легкий минус. Еду в числе 3 человек экипажа по КАДу, дорога слегка обледенелая, пустая, колейность наличествует в 2 левых рядах. Появляется понятное многим соотечественникам, особенно молодым, желание ехать по-быстрее. Разгоняюсь до 140 км/ч - все нормально, управляемость хорошая. Ну отлично, думаю я, можно продолжить разгон. Рядом, в соседней полосе появляется пыжик, вырулил с въезда на КАД на 2 полосу слева, я находился в крайней левой полосе. При скорости в 160 км/ч на повороте меня начало выбрасывать из колеи правее на этот пыжик (кто любит погонять в дождь наверняка знает как оно, потеря управляемости, все дела). Плавно снизив скорость торможением двигателем, плавным доворотом руля выровнял машину, избежал столкновения. Вывод: данные шины эффективно работают в скоростных пределах Гетса, т.к. на 160 км/ч и летом можно улететь из колеи на повороте, машина слишком легкая. Днем на сухом асфальте, на мокром асфальте (переобулся рано, дожди застал) ведет себя лучше моей летней (nokian hakka green). На дачном проезде зимой дорога была покрыта коркой льда. На повороте специально попытался бросить машину в занос (попробовать, как оно). Ни в какие канавы не улетел, то ли машину не занесло, то ли я ничего не почувствовал. Повилял туда-сюда кормой и все. Никакого неуправляемого скольжения. =( Весной ездил кататься на лыжах на Игору, приозерское направление. Легкий плюс организовал снежную кашу на стоянке и на въезде/выезде на трассу. Никаких проблем с ездой и разгоном с места, чтоб въехать в плотный поток машин на трассе, не было. Итого: одобрямс. Покатаемся в этом сезоне - посмотрим.